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节假日里,火车司机执着忙碌的身影
浏览次数:193   发布时间:2017-10-12     [返回列表

   

   

    火车司机是中国铁路上的一个特有职业,他们有一个别致的称呼叫“大车”,他们的真名是机车乘务员,他们像随时待命的士兵,叫班的信息一到,他们就冲出家门,运行线路就是他们战斗的前线,无论黑夜和白昼,不管酷暑和严寒,火车站就是他们战斗的起点和终点。国庆中秋双节期间,金温铁道公司的“大车们”犹如一颗颗螺丝钉,不分子夜正午,不论东西南北,不畏刮风下雨,连轴转地忙碌在节假日运输最前线。
    10月8日15时30分,机车乘务员方希棠、洪子超在签到报到后,登上4161机车,对机车运行状态进行试验确认。合上闸刀,打开ZMK,插卡输号,核对运行揭示,一套严格的检查流程在他们熟练的动作下有条不紊地进行。随后,副司机开始了电气制动试验,而司机拿着检点锤和电筒开始对机车上的电器设备、柴油机及冷却室开始检查。时而侧身敲一敲,时而蹲下手电照一照,从上到下,从外到里,每个环节,他们都特别仔细,待检查完毕这才开始启动机车。
    副司机挥舞着手信号,将机车与担当的列车车厢连挂在一起,当机车和车厢挂靠妥当后,在驾驶室里等待正式发车信号前,他们抽空迅速收拾了一下驾驶舱的卫生环境。
方希棠机班驾驶的这趟列车从温州到金华,这一路上,要停经6个站点。为了确保列车安全,行车过程中他们始终坚持认真瞭望,丝毫不敢马虎。每到一个站点停靠或通过前,司机都需要通过无线电台呼叫车站交流本趟列车进出站情况;沿途还有接近上百个信号灯,每到一个信号灯前,两位搭档要同时用手指向信号灯方向,先后呼唤出信号灯的提示内容,并按照信号显示操作列车。
    现在火车头自动化设备越来越多,但火车司机却没有一秒钟的轻松,每隔2分钟左右,司机必须手按监控上的警惕键,如触发不及时,系统将默认为无人驾驶,马上紧急停车。从出站到停车,对线路上的信号和驾驶室的各种仪表,每一样都要呼唤和手比,一趟下来,要手比信号、呼唤应答100多次,连续驾驶机车七个小时,对司机的体力、脑力、毅力是个很大的考验。中间站停车后,司机还要下车认真检查设备,以防止机车运行中出现设备异常,无论白天黑夜刮风下雨,从未间断。
    在结束这趟机车交路回到宿舍已是凌晨1点,他们迅速冲了个澡就倒头就睡,养足精神迎接新的一天的工作。
    作为驾驶火车头的一个特殊群体,火车司机承担着千家万户生命财产安全。他们坚守着那一份执着,他们想的是身后几千号旅途中旅客的生命安全,想的是身后上千吨的国家和人民的物资财产,拉着长长的列车,度过多少春夏秋冬,洒下多少艰辛的汗水,只为将旅客安全送回家,他们的坚守堪称节假日里最美“火车司机”。

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